![\"wpid-20151231_140139.jpg\"](\"https:\/\/www.thobaben.ch\/moba\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/wpid-20151231_140139.jpg\")
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<\/a><\/p>\nZum Umbau:<\/h2>\n
Der Zustand des Styropor-Einsatzes k\u00fcndigte es eigentlich schon an. Leider hatte der Vorbesitzer – wahrscheinlich aus Unkenntnis – die beiden Getriebe satt mit Fett aufgef\u00fcllt, welches dann im Laufe der Zeit echt z\u00e4h und klebrig wurde. Also alles auseinandergepfl\u00fcckt und eine Nacht in Waschbenzin eingelegt und am n\u00e4chsten Abend mir Zahnb\u00fcrste und Pinsel ausgeputzt.<\/p>\n
Eine Kontrolle der Plastikteile ergab zwei fehlende Leitern und eine abgebrochene Rastnase bei einem der Drehgestelle, aber sonst keine weiteren Katastrophen.<\/p>\n Alle Teile der Be 4\/6 vor der Reinigung – nur das Lokgeh\u00e4use und der Rahmen fehlen.<\/p>\n Die unteren Abdeckungen der Drehgestelle – \u00dcberzogen mit verharztem Fett…<\/p>\n Die Achsen der Blindwellen sind ebenfalls verharzt…<\/p>\n Gleichs gilt f\u00fcr deren Andeckungen von hinten…<\/p>\n … und den Kontaktfederblechen, die mit neuen Leitungen versehen werden mussten.<\/p>\n Links der alte Roco Radsatz und Rechts der neue RP25\/110 Radsatz mit niedrigem Spurkranz.<\/p>\n Der Unterschied ist schon fast “schockierend”. Beide R\u00e4der stehen auf Peco Code 75 Gleis…<\/p>\n Der gereinigte Drehgestellblock…<\/p>\n Die L\u00f6cher f\u00fcr die Leitern waren mit Plastik Resten verschlossen und mussten ausgebohrt werden. Die Lok bzw. den Rahmen werde ich nur ausbessern, aber nicht neu lackieren, da die Lok eher stark patiniert wird und in EP III bzw. EP IV am Ende ihrer Laufbahn gestanden hat.<\/p>\n Der Ersatzmotor wird kein Roco Motor wie urspr\u00fcnglich gedacht, sondern ein Maxon A-max 19 GB – Artikelnummer 249996<\/a> – Gem\u00e4ss eines Umbauberichts im HAG Forum soll das ein sehr guter Motor sein, der zwar nicht an einen Faulhaber rankommt, aber besser ist als der Roco Motor. Den Umbau kann man hier finden: http:\/\/www.forum.hag-info.ch\/index.php?page=Thread&postID=85024#post85024<\/a><\/p>\n Also wage ich mal das Experiment mit zwei Maschienen. Mit der Be 4\/6 und der Ae 6\/6 – beide haben den gleichen Roco Motor verbaut. Die alten Roco Motoren habe ich breits zerlegt und die Schwungmasse und Kardanaufnahme abgezogen. Nun warte ich auf den neuen Motor.<\/p>\n In der Ausgabe 46 des Semaphor (http:\/\/www.semaphor.ch\/produkt\/semaphor-nr-46-winter-2015\/<\/a>) sind einige Fotos der Be 4\/6 am Gotthard drinnen. So kann ich die Pufferbohle besser detailieren.<\/p>\n Die Motoren sind zwei Tage vor dem Termin geliefert worden. Man kommt sich vor wie ein High-Tech Unternehmen. Professionelle Karton\/Styropor-Verpackung f\u00fcr 2 kleine Motoren. Cool.<\/p>\n Der Motor passt mit viel Platz<\/p>\n Im direkten Vergleich die Motoren Ae 6\/6 und Be 4\/6.<\/p>\n Auf dem Bild vorn liegt der Motor im Lokkasten der Ae 6\/6.\u00a0 Hinten der Kasten der Be 4\/6. In der Be 4\/6 ist nicht so viel Platz wie in der Ae 6\/6\u00a0 vorhanden. Die H\u00f6he reicht locker aus. Die weissen Styrol streifen (2mm) helfen beim zentrieren und ich brauche die f\u00fcr das ausrichten und nachher zum verkleben. Bei der Be 4\/6 habe ich nicht so viel Platz, so dass ich einen Lokpilot Mikro 4.0 verbauen werde. Der Anlaufstrom wird von Maxon mit 0.8A angegeben und der Dauerstrom wird mit 0.397A angegeben. Also sollte der Lokpilot Micro ausreichen. Der Decoder vertr\u00e4gt bis 0.8A Dauerstrom.<\/p>\n Der Motor wird mit aller Wahrscheinlichkeit mit Epoxy eingeklebt. Das erlaubt ein Ausrichten und schlimmsten Falls kann der Motor wieder ausgebrochen werden. Jetzt muss ich die Decoder besorgen.<\/p>\n Ich habe gestern mal den Tam LD-G-36 Plus eingebaut um zu schauen, ob dieser Dekoder mit dem Motor harmoniert. Dazu habe ich eine Tasche mit der Proxxon MF-70 gefr\u00e4st. Es war mein erster Fr\u00e4s-Job (siehe separater Thread).<\/p>\n Bis auf einen Fehler durch den Anwender (mich) ging alles glatt \u00fcber die B\u00fchne und die Tasche wurde problemlos in den Rahmen gefr\u00e4st.<\/p>\n Die Breite ist so bemessen, dass ein normaler Decoder mit NEM Stecker mit Doppelklebeband stramm eingesetzt werden kann und mittig frei ist (K\u00fchlung).<\/p>\n Links sieht man an der Tasche die Streifen von Doppelklebeband. Der Motor ist mittig eingesetzt, ausgerichtet und mit 5-Minuten Epoxy eingeklebt. Die Styrolstreifen helfen beim Zentrieren und sind ebenfalls mit eingeklebt.<\/p>\n Der Tams LD-G-36 Plus – eigentlich ein toller Decoder mit vielen M\u00f6glichkeiten was Funktionen angeht. Leider kommt der Decoder mit dem Motor nicht besonders zurecht. Der Motor “singt” regelrecht. Dazu kommt noch ein Problem auf einem der Drehgestelle. Entweder ist doch ein Zahnrad kaputt oder aber der Achsversatz f\u00fcr die Kuppelstangen ist nicht exakt 90Grad. Es harkt ganz leicht – mit entsprechenden Konsequenzen bei den Langsamlaufeigenschaften.<\/p>\n Der ESU Lokpilot 4.0 – hier fliegend verdrahtet kommt viel besser mit dem Motor zurecht. Damit ist das Decoderproblem vom Tisch – es wird ein ESU Lokpilot 4.0 mit NEM Kabelbaum. Leider bleibt das Fahrwerksproblem. Als n\u00e4chstes werde ich die Kuppelstangen demontieren und dann nochmals schauen. Wenn es dann immer noch Probleme gibt, hat das Getriebe eine Macke. Sonst ist es der Achsversatz.<\/p>\n Alle weiteren Aktivit\u00e4ten wie Alterung und neue Stromabnehmer sind zur\u00fcckgestellt, bis die Lok sauber l\u00e4uft.<\/p>\n Gestern auf dem Fremo-Stammtisch meinte ein Kollege noch, dass die Lok f\u00fcr EPIII bzw. EPIV noch in Gr\u00fcn umgespritzt werden m\u00fcsste. Da ich eh neue Nummern und Beschriftungen anbringen muss, wird die Be 4\/6 wahrscheinlich meine erste Lok, die ich neu Lackiere. Mal schauen, wie das kommt und welche Farbe da passt.<\/p>\n Am selben Stammtisch meinte einer der Kollegen, das ich doch bitte den Lichterwechsel der Be 4\/6 und der Ae 6\/6 korrekt also auf die Schweizer Art machen solle. Es w\u00e4re schade, einen guten Motor verbaut zu haben und dann “falsch” zu leuchten. Auf seinen Rat habe ich bie Letitlight <\/a>(Harald Lutz) eingekauft und Dual-LED (weiss\/rot) , fertig bedrahtet mit Wiederstand in SMD Bauweise bestellt. Ein passendes Diodenschema f\u00fcr den SBB-Lichtwechsel habe ich auch schon.<\/p>\n Der SBB-Lichtwechsel sieht vor, das vorn an der Lok drei weisse Lichter gesetzt sind. Hinten an der Lok – bei Mehrfachtraktion der letzten Lok, wird ein einzelnes weisses Licht in Fahrtrichtung rechts unten gezeigt.<\/p>\n Ist die Lok allein unterwegs, leuchtet hinten rechts ein einzelnes rotes Licht.<\/p>\n Siehe auch: http:\/\/www.lokifahrer.ch\/Signale\/CH\/Zugsignale.htm<\/a><\/p>\n Im Rangierbetrieb leuten andere Lampen. Dies wird auf http:\/\/www.lokifahrer.ch\/Signale\/CH\/rangiersignale.htm<\/a> (ganz unten) erkl\u00e4rt.<\/p>\n LG,<\/p>\n Axel<\/p>\n Informationen \u00fcber das Vorbild kann man hier finden: http:\/\/www.lokifahrer.ch\/Lokomotiven\/Loks-SBB\/Be_4-6\/SBB-Be_4-6.htm<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Hallo Zusammen, Auf Grund der Vorweihnachtlichen Verkaufsituation konnte ich bei meinem Gebraucht-Modellbahnh\u00e4ndler unter anderem eine Be 4\/6 von Roco mit der Nummer 04191B f\u00fcr unter 70 Franken erwerben! Bei dem Preis machte es auch nichts, dass die Lok im Probelauf nicht wirklich \u00fcberzeugen konnte… Eine – wie ich finde interessante\u2026<\/p>\n<\/a><\/p>\nTo-Do<\/h2>\n
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Bestandsaufnahme:<\/h2>\n
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Zerlegung:<\/h2>\n
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N\u00e4chste Schritte:<\/h2>\n
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Montage und Neuaufbau der Drehgestelle<\/del><\/em> (Done)<\/li>\nTesten des Motor<\/em><\/del>\u00a0<\/em>(Done – der Motor ist “fertig” und muss getauscht werden)<\/em><\/li>\nFotos:<\/h2>\n
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Nachtrag 15.01.20016<\/h2>\n
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<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\nNachtrag 04.02.2016:<\/h2>\n
Nachtrag 13.02.2016:<\/h2>\n
<\/p>\nAnhang:<\/h2>\n