(http:\/\/www.albert-gieseler.de\/dampf_de\/lokdaten14\/lokdet144530.shtml<\/a>)<\/p>\n\n\n\n
50 1858<\/span><\/strong>: 4-domig, flache Sanddome, Witte-Windleitbleche, kurzer Umlauf, F\u00fchrerhaus mit einem Fenster<\/strong> je Seite, L\u00fcftungsaufsatz der BR 52<\/strong>, Speichen-Vorlaufradsatz<\/strong>, 2\u20192\u2019T26. Zus\u00e4tzlich vorne geschlossene Rauchkammerst\u00fctze, DeLimon-Schmierpumpe heizerseitig im Umlauf<\/strong> und runde grade Einstr\u00f6mrohre.<\/em><\/strong> Wie der L\u00fcftungsaufsatz der BR 52 aussah, kann man auf dem Bild hier gut erkennen: http:\/\/www.bundesbahnzeit.de\/bauartunterschiede\/Baureihe%20050\/jpg-Bilder\/b53-052%20644.jpg?=1297184773<\/a> 50 2243<\/span><\/strong>: 4-domig, flache Sanddome, Witte-Windleitbleche, kurzer Umlauf, F\u00fchrerhaus mit einem Fenster<\/strong> je Seite, Standardl\u00fcfter, Speichen-Vorlaufradsatz<\/strong>, 2\u20192\u2019T26. Zus\u00e4tzlich vorne geschlossene Rauchkammerst\u00fctze<\/strong> und runde gebogene Einstr\u00f6mrohre. 50 2970<\/span><\/strong>: 4-domig, flache Sanddome, Witte-Windleitbleche, kurzer Umlauf, F\u00fchrerhaus mit einem Fenster<\/strong> je Seite, Standardl\u00fcfter, Speichen-Vorlaufradsatz<\/strong>, 2\u20192\u2019T26. Zus\u00e4tzlich vorne geschlossene Rauchkammerst\u00fctze<\/strong> und eckige<\/strong> gebogene Einstr\u00f6mrohre, sowie am vorderen Speisedom lokf\u00fchrerseitig keine Armaturen<\/strong>. Daf\u00fcr sind heizerseitig zwei Strahlpumpenleitungen angebaut<\/strong> (Serie 50 2950 bis 50 2978 der Wiener Lokomotivfabrik). Weitere Fotos hier: https:\/\/www.dampflokomotivarchiv.de\/index.php?nav=1403708&lang=1<\/a><\/p>\n\n\n\n Ich habe jetzt 3\/4 der Roco Loks Zusammen und kann mir Gedanken \u00fcber den Umbau machen. Die werden verschiedene Punkte umfassen:<\/p>\n\n\n\n Die Liste l\u00e4sst sich in folgender Tabelle darstellen:<\/p>\n\n\n F\u00fcr die Loks oben lassen sich folgende Punkte in Serie machen:<\/p>\n\n\n\n Im Moment sind 50 2970, 50 1858 und 50 2243 in Arbeit – also alle mit verschlossenen Fenstern vorn.<\/p>\n\n\n\n F\u00fcr diese Loks habe ich f\u00fcr das Individualisieren jeweils einen eigenen Post aufgemacht. Den Fahrwerksumbau – der f\u00fcr alle Loks gleich ist, wird hier dokumentiert und die Fahrwerke werden dann den Loks zugeordnet.<\/p>\n\n\n\n Die Fahrzeuge wurden vollst\u00e4ndig demontiert.<\/p>\n\n\n Damit die Lok korrekt funktioniert sind einige Dinge zu tun. Fahrzeug – Fahrwerk – Radsatzgeometrie – Rad – Schiene – Gleis – Gleislage – Gleisgeometrie<\/strong><\/p>\n\n\n\n Im Modellbahnforum hat Lutz K. das mal in diversen Postings zusammengefasst. Ein Beispiel kann man hier finden: https:\/\/projekte.lokbahnhof.de\/forum\/index.php?thread\/1243-50er-die-neueste\/&postID=14161&highlight=Rahmen#post14161<\/a> oder hier: https:\/\/projekte.lokbahnhof.de\/forum\/index.php?thread\/1622-noch-einmal-zu-mitschreiben-die-v60-von-roco\/&postID=25227#post25227<\/a><\/p>\n\n\n\n Also nichts, was man mal an einem schnellen Abend fertig machen kann. Ich habe mal ein Fotoausschnitt von Lutz verwendet um klar zu machen, wie die 5 Achsen gelagert sind. Links ist vorn, Rechts ist hinten. Die zweite Achse von Rechts ist die angetriebene Achse. Die Achse ganz Rechts ist gefedert – genau so die zwischen Achsen. Die Vorderste (Links) Achse ist ungefedert gelagert, kann aber pendeln.<\/p>\n\n\n\n Also wer das nicht selbst machen kann, sollte einen Dienstleister anfragen. Mein Haus- und Hoflieferant ist f\u00fcr die R\u00e4der die Firma http:\/\/www.bahnfactory.ch<\/a>\/ von Herrn De Maria – Top Arbeiten zu gutem Preis. <\/p>\n\n\n\n Die R\u00e4der habe auf RP25 abgedreht bereits zur\u00fcckbekommen und habe sie beiseite gelegt. Jede Lok hat einen eigenen Kasten mit den Teilen, damit nichts verschwindet.<\/p>\n\n\n\n Den Rahmen muss man selbst fr\u00e4sen.<\/p>\n\n\n\n Wenn die Lok endlich f\u00e4hrt und Betriebssicher ist, dann kann man sich um die Detailierung k\u00fcmmern und die Lok aufr\u00fcsten und ausstatten und eine Alterung und Betriebsspuren anbringen. Die generellen Punkte habe ich hier herausgezogen, aber die Punkte die Lokspezifisch sind habe ich in eigenen Posts mit den Lok-Nummern eingeordnet.<\/p>\n\n\n\n 3x Weinert 8295 Heizschlauchkupplungen mit RIC-Hahn<\/a> Einkaufsliste Tender:<\/strong> Nachtrag vom 7.12.2022<\/strong><\/p>\n\n\n\n Ich habe heute das Material der Einkaufsliste bestellt. Knappe 140Euro pro Lok… Aber daf\u00fcr bekomme ich dann 3 individuelle Loks, die so niemand sonst hat.<\/p>\n\n\n\n Nachtrag vom 30.12.2022<\/strong><\/p>\n\n\n\n Das Christkind war da und hat meine Bestellung dabei gehabt.<\/p>\n\n\n\n Die Rahmen erhalten neue Pufferbohlen von Weinert, Tritte, Lokhaken, Heizschl\u00e4uche und Luftleitungen (vergessen zu bestellen). Wie das mit der Pufferbohole geht und wo ges\u00e4gt werden muss haben Andere schon mal beschrieben. Im Forum habe ich eine Anleitung f\u00fcr die Pufferbohlen gefunden.<\/p>\n\n\n\n Lok: https:\/\/projekte.lokbahnhof.de\/forum\/index.php?thread\/1562-besuch-im-aw-kolvoerde\/&postID=23703&highlight=Pufferbohle#post237<\/a>03<\/a><\/p>\n\n\n\n Tender: https:\/\/projekte.lokbahnhof.de\/forum\/index.php?thread\/1562-besuch-im-aw-kolvoerde\/&postID=23268&highlight=Pufferbohle#post2<\/a>3268<\/a><\/p>\n\n\n\n Die erste Lok ist mit einer neuen Bohle ausgestattet. Wenn auch mit falsch gebohrtem Loch f\u00fcr den UIC-Heizschlauch. Shit happens.<\/p>\n\n\n\n Im Eifer des Gefechts habe ich beim Heizschlauf die Bohrungen doppelt flasch gesetzt. Der Schlauch sitzt unter der Pufferbohle! Mit den Kratzern im Metall sieht es richtig schlimm aus. Ich Grundiere die Baugruppe wohl mal um zu sehen, wie es wirkt.<\/p>\n\n\n\n Auf dem zweiten Bild wirkt es weit weniger schlimm als auf dem ersten Bild. Die fehlerhaften L\u00f6cher sind verschlossen und m\u00fcssen ggf. noch gespachtelt werden.
(http:\/\/www.albert-gieseler.de\/dampf_de\/lokdaten14\/lokdet145167.shtml<\/a>)<\/p>\n\n\n\n
Auf der Seite Bundesbahnzeit findet man auch den Hinweis, wie die Schmierpumpe ausgesehen hat. Diese Bild und das n\u00e4chste zeigt das: http:\/\/www.bundesbahnzeit.de\/bauartunterschiede\/Baureihe%20050\/jpg-Bilder\/b32-50%202222.jpg?=1297184761<\/a><\/p>\n\n\n\n
(http:\/\/www.albert-gieseler.de\/dampf_de\/lokdaten14\/lokdet145552.shtml<\/a>)<\/p>\n\n\n\n
(http:\/\/www.albert-gieseler.de\/dampf_de\/lokdaten14\/lokdet146384.shtml<\/a>)<\/p>\n\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/www.thobaben.ch\/moba\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/BR50-Tabelle-800x418.png\")
\n
Zerlegen der Loks<\/h2>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/www.thobaben.ch\/moba\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/img_0921-800x600.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/www.thobaben.ch\/moba\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/img_0922-800x600.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/www.thobaben.ch\/moba\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/img_0923-800x600.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/www.thobaben.ch\/moba\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/img_0924-800x600.jpg\")
Fahrwerksumbauten<\/h2>\n\n\n\n
Die R\u00e4der sind auf RP25 Code 110 abzudrehen, damit sie im Fremo fahren k\u00f6nnen. Das Fahrwerk sollte Dreipunkt gelagert sein und sich entsprechend bewegen k\u00f6nnen. Das bedingt, dass man auch die Kuppelstangen umbauen muss und den Rahmen ebenfalls bearbeiten muss.
Hier bietet sich eine ganzheitliche Betrachtung an die immer folgende Punkte zusammen im Blick beh\u00e4lt.<\/p>\n\n\n\n
F\u00fcr die Rahmenbearbeitung braucht man eine Fr\u00e4se (oder einen Dremel und Feilen), f\u00fcr die Bearbeitung der R\u00e4der eine Drehbank und viel Erfahrung. <\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.thobaben.ch\/moba\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/BR50-Lager-LutzK.png\")
<\/figure>\n\n\n\nR\u00e4der – RP 25<\/h4>\n\n\n\n
Rahmen fr\u00e4sen<\/h4>\n\n\n\n
Kuppelstangen \u00e4ndern<\/h4>\n\n\n\n
Detailierung<\/h2>\n\n\n\n
Einkaufsliste Lok:<\/h4>\n\n\n\n
1x Weinert 8461 Griffstangenhalter, superfein, f\u00fcr 0,3mm Draht<\/a>
3x Weinert 8505 Pufferbohle in Wei\u00dfmetall<\/a>
3x Weinert 8729 Pufferbohlentritt mit Schienenr\u00e4umer<\/a>
3x Weinert 8793 Entw\u00e4sserungsstutzen f\u00fcr Zylinderbl\u00f6cke an Einheitslokomotiven<\/a>
3x Weinert 89142 Schmierleitungsverteiler f\u00fcr Loks<\/a>
3x Crottendorf 670149 Tropfbecher f\u00fcr Neubau- und Rekoloks der Baureihe 23, 50 usw. eckige Ausf\u00fchrung<\/a>
1x Weinert 8262 Dachhaken<\/a>
3x Weinert 8052 Entw\u00e4sserungsstutzen f\u00fcr Rauchkammer<\/a>
3x Weinert 8198 Hilfsbl\u00e4ser<\/a>
3x Weinert 8290 Bremsschl\u00e4uche glatt<\/a>
3x Weinert 8300 Sicherheitsventile<\/a>
3x Weinert 8364 Druckluftl\u00e4utewerk<\/a> ***
3x Weinert 8453 Einheitsturbogenerator ohne Indusi Umformer<\/a>
3x Weinert 8510 Absperrh\u00e4hne<\/a>
3x Weinert 8750 Rangierstangen<\/a>
1x Crottendorf 670125 Einstr\u00f6mrohrverkleidung eckig f\u00fcr Baureihe 50<\/a>
3x Weinert 8248 Dampfentnahmestutzen f\u00fcr Baureihe 50 (050, 051, 052, 053)<\/a>
3x Weinert 87044 Kesseltritt f\u00fcr Baureihe 50 (050, 051, 052, 053)<\/a>
1x Weinert 8410 Verbund-Speisepumpe KT1-250 mit “Knorr-Limon”-Steuerung, Saugwindkessel und Stossd\u00e4mpfer<\/a>
3x Weinert 8915 Indusi f\u00fcr DB-Dampflok<\/p>\n\n\n\n
3x Weinert 8507 Einheitspufferbohle f\u00fcr Schlepptender<\/a>
1x Weinert 8512 Rangierergriffe f\u00fcr Pufferbohle<\/a>
3x Weinert 8641 Kupplungen zum Einsetzen in die Pufferbohle<\/a>
3x Weinert 86609 Paar Wasserkasten Deckelklappen f\u00fcr 2’2’T26<\/a>
1x Weinert 92704 L\u00f6sez\u00fcge f\u00fcr Bremsanlagen<\/a>
3x Weinert 8617 Federpuffer<\/a>
3x Weinert 87031 Paar Tritte f\u00fcr die Pufferbohle, z.B. BR 03.10 DR Reko<\/a>
3x Weinert 87048 Tenderaufstiegsleiter<\/a>
3x Weinert 8745 Sch\u00fcrhaken und Schaufel<\/a>
3x Weinert 90270 DRG Laternen, beleuchtbar mit LED, Reichsbahnlaternen, 4x mit Fu\u00df f\u00fcr Pufferbohle und Tenderr\u00fcckwand, 2x Laternenhalter<\/a>
<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.thobaben.ch\/moba\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/img_6535-scaled-e1672521830709-800x600.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/www.thobaben.ch\/moba\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/img_6536-scaled-e1672521844904-800x600.jpg\")
Umbau der Lokrahmen<\/h2>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/www.thobaben.ch\/moba\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/img_6589-800x600.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/www.thobaben.ch\/moba\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/img_6591-600x800.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/www.thobaben.ch\/moba\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/img_6590-600x800.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/www.thobaben.ch\/moba\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/img_6593-800x600.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/www.thobaben.ch\/moba\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/img_6592-600x800.jpg\")
<\/p>\n\n\n\n
![http:\/\/www.bundesbahnzeit.de\/bauartunterschiede\/Baureihe%20050\/jpg-Bilder\/b53-052%20644.jpg?=1297184773<\/a> Auf der Seite Bundesbahnzeit findet man auch den Hinweis, wie die Schmierpumpe ausgesehen hat. Diese Bild und das n\u00e4chste zeigt das:](\"http:\/\/www.bundesbahnzeit.de\/bauartunterschiede\/Baureihe%20050\/jpg-Bilder\/b53-052%20644.jpg?=1297184773\"){kind=link}