{"id":7387,"date":"2022-12-19T12:22:56","date_gmt":"2022-12-19T11:22:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.thobaben.ch\/moba\/?p=7387"},"modified":"2022-12-20T18:37:31","modified_gmt":"2022-12-20T17:37:31","slug":"de-vorbereitung-der-oberleitung-fur-die-jura-strecke","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.thobaben.ch\/moba\/?p=7387","title":{"rendered":"DE – Vorbereitung der Oberleitung f\u00fcr die Jura-Strecke"},"content":{"rendered":"\n

Die Jura-Strecke, die ich derzeit baue, ist nat\u00fcrlich Elektrifiziert. SBB Typisch schon seit geraumer Zeit und f\u00fcr den Zeitraum der 1950er und 1960er Jahre sind hier sicher nicht die neuesten Typen von Masten verbaut.<\/p>\n\n\n\n

Daher habe ich mich f\u00fcr den Streckenmast #321 von Sommerfeldt entschieden. Er ist zwar deutlich \u00fcberdiemensioniert, was das Mastprofil angeht und auch die Details k\u00f6nnen feiner sein, aber er ist ein guter Kompromiss in Sachen Stabilit\u00e4t. Die Jura-Strecke ist ja eine Modul-Strecke im Fremo Betrieb. Sollte also Reisen und Fahrbetrieb aushalten.<\/p>\n\n\n\n

Die Masten kommen unlackiert und “Neusilbern” gl\u00e4nzend zum Kunden. Als erstes habe ich sie also mit einem hellgrauen Grundierspachtel aus dem Automobilbereich grundiert. Nachher kommt dann einen Schicht matter Klarlack dr\u00fcber, damit Pulverfarben gut halten.<\/p>\n\n\n\n

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8 Masten auf dem Lackierbrett<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Alle Masten werden komplett lackiert<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Zwischendrinnen… Ich muss von dieser Seite nochmal spritzen.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Vorteil der Grundierung ist, dass die sehr schnell trocknet und gut h\u00e4lt. Das Grau passt auch und ich kann dann mit Pulverfarben oder dunklerem Grau auf einem Schw\u00e4mchen gut die Farbvariationen ausbilden.<\/p>\n\n\n\n

Ich brauche die Masten jetzt, da ich wissen muss, ob ich hoch genug mit den Mastf\u00fcssen komme und wo ich die Masten platziere. Die Masten m\u00fcssen vor der finalen Landschaftsgestalltung stehen. Gleise verlegen und Schottern kommt aber vorher.<\/p>\n\n\n\n

Soweit mal von mir.<\/p>\n\n\n\n

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SBB Zeichnung des verwendeten Mastes<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Das dazugeh\u00f6rige Stationsjoch f\u00fcr die Fahrleitung<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Die Jura-Strecke, die ich derzeit baue, ist nat\u00fcrlich Elektrifiziert. SBB Typisch schon seit geraumer Zeit und f\u00fcr den Zeitraum der 1950er und 1960er Jahre sind hier sicher nicht die neuesten Typen von Masten verbaut. Daher habe ich mich f\u00fcr den Streckenmast #321 von Sommerfeldt entschieden. Er ist zwar deutlich \u00fcberdiemensioniert,\u2026<\/p>\n

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