Mit dem Zeitraum des Abbruchs, 1985, kann man die Lok gut in Epoche IIIa bis ca. 1955 (IIIb?) fahren, danach wurden die Aufbauten verl\u00e4ngert. Sie wurde bei der BLS fast ausschliesslich vor schweren G\u00fcterz\u00fcgen eingesetzt und war im Vergleich mit den Loks am Gotthard sehr schnell unterwegs. Zu Beginn mit Geschwindigkeiten von bis zu 75km\/h was nach Umbauten bis 100km\/h heraufgesetzt wurde.<\/p>\n\n\n\n
Die Lok<\/h2>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.thobaben.ch\/moba\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/img_0037-800x600.jpg\")
Be 6\/8 204 – Seitenansicht<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.thobaben.ch\/moba\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/img_0036-600x800.jpg\")
Be 6\/8 204 – Schr\u00e4g von vorn<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.thobaben.ch\/moba\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/img_0041-600x800.jpg\")
Be 6\/8 204 – kleiner Vorbau mit Batteriekasten<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.thobaben.ch\/moba\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/img_0038-800x600.jpg\")
Be 6\/8 204 – Beschriftung in Schattenschrift und Herstellerplaketten<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nFahreigenschaften<\/h2>\n\n\n\n
Vor dem Einlaufen f\u00e4hrt die Lok bei Fahrstufe 1 an und springt etwa bei Fahrstufe 3 deutlich. Vielleicht um das Rastmoment des Motors zu \u00fcberwinden. Mal sehen, ob das besser wird. Sonst tausche ich den Motor. Eine neue Lok? Wieder warten? Nein…<\/p>\n\n\n\n
Der Motor wird von einem ESU Loksound 5.0 geb\u00e4ndigt, der eigentlich gut mit Motoren zurecht kommt. Vielleicht kann man ja auch noch an den CV’s f\u00fcr die Motoren- und Lastregelung etwas drehen.<\/p>\n\n\n\n
Alterung und Anpassungen<\/h2>\n\n\n\n
Die Lok wird sicher noch leicht gealtern. Schaut man sich Bilder vom Betrieb der BLS an, wirken die Loks immer ziemlich sauber. Aber auch die Farbe war so gew\u00e4hlt, dass der Dreck nicht zu stark auff\u00e4llt. Ein paar Verlaufsspuren um die Fenster und L\u00fcfter und das Dach sollten reichen um gut auszusehen.
Die Bilder zeigen das Vitrinen Setup mit anderen Vorl\u00e4ufern und nicht durchbrochenem Schneer\u00e4umer. Es liegen weitere Vorl\u00e4ufer f\u00fcr die Montage eines NEM Schachts bei. Mal sehen, wie die Aussehen. Wenn es zu schlimm wird, baue ich einen Lokhaken ein. Federpuffer hat die Lok bereits ab Werk.<\/p>\n\n\n\n
Die Spurkr\u00e4nze sind NEM und entsprechen nicht RP25. Hier muss ich wahrscheinlich abdrehen um die Lok im ganzen Fremo einzusetzen.<\/p>\n\n\n\n
Stromabnehmer<\/h2>\n\n\n\n
Die A.C.M.E. Pantographen sind sehr “weich”. Vielleicht muss ich nicht einmal die Feder recken, damit ich auf die Strecke darf. Bis Mammendorf 2023 werde ich noch etwas herumprobieren und die Lok dann mitnehmen.<\/p>\n\n\n\n
LG,
Axel<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Lange hat’s gedauert. So lange, dass ich gar nicht mehr gewusst habe, was ich da bestellt hatte, als die Rechnung kam. Meiner Erinnerung nach habe ich diese Lok noch vor Corona bestellt. Also 2019 oder 2020? Es handelt sich um die Be 6\/8 der BLS – Nummer 204 – Breda\u2026<\/p>\n
Fahreigenschaften<\/h2>\n\n\n\n
Vor dem Einlaufen f\u00e4hrt die Lok bei Fahrstufe 1 an und springt etwa bei Fahrstufe 3 deutlich. Vielleicht um das Rastmoment des Motors zu \u00fcberwinden. Mal sehen, ob das besser wird. Sonst tausche ich den Motor. Eine neue Lok? Wieder warten? Nein…<\/p>\n\n\n\n
Der Motor wird von einem ESU Loksound 5.0 geb\u00e4ndigt, der eigentlich gut mit Motoren zurecht kommt. Vielleicht kann man ja auch noch an den CV’s f\u00fcr die Motoren- und Lastregelung etwas drehen.<\/p>\n\n\n\n
Alterung und Anpassungen<\/h2>\n\n\n\n
Die Lok wird sicher noch leicht gealtern. Schaut man sich Bilder vom Betrieb der BLS an, wirken die Loks immer ziemlich sauber. Aber auch die Farbe war so gew\u00e4hlt, dass der Dreck nicht zu stark auff\u00e4llt. Ein paar Verlaufsspuren um die Fenster und L\u00fcfter und das Dach sollten reichen um gut auszusehen.
Die Bilder zeigen das Vitrinen Setup mit anderen Vorl\u00e4ufern und nicht durchbrochenem Schneer\u00e4umer. Es liegen weitere Vorl\u00e4ufer f\u00fcr die Montage eines NEM Schachts bei. Mal sehen, wie die Aussehen. Wenn es zu schlimm wird, baue ich einen Lokhaken ein. Federpuffer hat die Lok bereits ab Werk.<\/p>\n\n\n\n
Die Spurkr\u00e4nze sind NEM und entsprechen nicht RP25. Hier muss ich wahrscheinlich abdrehen um die Lok im ganzen Fremo einzusetzen.<\/p>\n\n\n\n
Stromabnehmer<\/h2>\n\n\n\n
Die A.C.M.E. Pantographen sind sehr “weich”. Vielleicht muss ich nicht einmal die Feder recken, damit ich auf die Strecke darf. Bis Mammendorf 2023 werde ich noch etwas herumprobieren und die Lok dann mitnehmen.<\/p>\n\n\n\n
LG,
Axel<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Lange hat’s gedauert. So lange, dass ich gar nicht mehr gewusst habe, was ich da bestellt hatte, als die Rechnung kam. Meiner Erinnerung nach habe ich diese Lok noch vor Corona bestellt. Also 2019 oder 2020? Es handelt sich um die Be 6\/8 der BLS – Nummer 204 – Breda\u2026<\/p>\n