![\"wpid-20150624_215844.jpg\"](\"https:\/\/www.thobaben.ch\/moba\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/wpid-20150624_215844.jpg\")
<\/a><\/p>\n<\/p>\n
Gleise bzw. Schwellen sind lackiert, aus XPS habe ich eine H\u00fcgel- bzw. Felsformation erstellt, die Line, auf der die Fahrleitungsmasten gestellt werden ist eingezeichnet (34mm aus Mitte Gleis), die Landschaft bzw. das Betriebsgel\u00e4nde ist eingesandet worden (Reptiliensand aus Arizona…). Gleise der W\u00fcSt sind gesandet, Hauptgleis nicht.<\/p>\n
Profil- und Stangenlager:<\/h2>\n
Dito wie oben. Der H\u00fcgelzug l\u00e4uft hier aus.<\/p>\n Hier habe ich die Gipsplatten f\u00fcr die Ladestrasse eingeklebt, da ja irgendwo die Erzeugnisse auf einem Freilager gelagert werden sollen. Eine Laderrampe ist aber nicht vorgesehen. Mal sehen, was mir da noch einf\u00e4llt. Das Einfahrtgleis ist \u00fcbrigens das, was unterhalb von dem SBB Gep\u00e4ckwagen liegt. Rechts oben in Grau sieht man das Fundament f\u00fcr das Versandlager (Kitbashing aus der Malzfabrik von Piko)<\/p>\n Hier habe ich den Haltepunkt mit Sch\u00fcttbahnsteig angelegt und die Zufahrtstrasse in die Firma mit Kopfsteinpflaster angelegt. Etwas besonders ist die Tatsache, das hier ein Bahn\u00fcbergang an einer Hauptstrecke dicht neben einem Werksanschliesser liegt. Das Tor zum Werk liegt auch genau hier zwischen. Mal sehen, was ich als Pf\u00f6rtnerloge hernehme und was ich oben in die Ecke neben die Weichen baue – vielleicht eine Nissenh\u00fctte (Runddach-Halle) f\u00fcr die Packer?!<\/p>\n Hier noch ein paar Details:<\/p>\n Das Versandlager entsteht aus der Malzfabrik von Piko kombiniert mit ein paar Teilen von Auhagen. Das Piko-Geb\u00e4ude wir quasie Diagonal durchtrennt und als verschobene Bauk\u00f6rper auf die Modulkante platziert. Der Hintere Teil des Geb\u00e4udes ist befahrbar (Tor von Auhagen) und beide Bauk\u00f6rper werden durch ein Torhaus getrennt (Aufzug und Tor). Da das Geb\u00e4ude zur Modulkante offen ist, kann ich es irgendwann mal ausgestallten mit einem Lastenfahrstuhl, Lagerregalen\/Lagerb\u00f6den, Kisten und K\u00e4sten und sonstigem Zeugs als Quelle f\u00fcr Wagenladungen f\u00fcr gedeckte G\u00fcterwagen.<\/p>\n Der Weichenhebel hat eine Aussparung in der Umgrenzung der Ladestrasse bekommen. Ich hoffe ich habe mich nicht versch\u00e4tzt. Die Kante der Ladestrasse ist nach NEM und Sp\u00f6rle 20mm aus Gleismitte.<\/p>\n Der Sch\u00fcttbahnsteig geht von der Zufahrt zum Werk ab und ist ca. 3 Wagen lang. Also ein kurzer Personenzug, Triebwagen oder \u00e4hnliches kann hier gut halten . Vorn am Bahnsteig habe ich die Kante befestigt. Hinten l\u00e4uft die Sch\u00fcttung aus. Spalten m\u00fcssen noch verschlossen werden.<\/p>\n Die Zufahrtstrasse. Unten die 4-Eckigen L\u00f6cher werden die Ausg\u00e4nge f\u00fcr die Entw\u00e4sserungsrohre. Einfassungsmauer inklusive.<\/p>\n Noch ein Blick auf die Ladestrasse.<\/p>\n Vielleicht noch ein paar Worte zur Oberleitung? Ich werde die Masten auf Basis der Sommerfeld Masten selbst bauen.<\/p>\n Der Ausleger ist ein Rohrausleger mit einfachem Gegenhalter der zweifach isoliert ist. Ein ganz einfacher Mast, der – denke ich – machbar sein sollte. Die Isolatoren werde ich aus Vissmann und Sommerfeld Teilen (H0 und N) umbauen. Da meine Module etwa 110cm lang sind, ergeben sich als Mastenabstand 55cm und der Abstand von Modulkante zum Mast betr\u00e4gt dann 27.5cm. Damit liege ich sicher in der Norm. Eventuell muss ich in den Kurven noch einen einfachen Abspannmast vorsehen.<\/p>\n Sowie:<\/p>\n Bleibt noch einiges zu tun – naja und paddeln will ich ja auch noch…<\/p>\n Hallo Zusammen,<\/p>\n Es ist weitergegangen mit der Ausgestalltung der W\u00fcSt. Aktuell habe ich an meiner H\u00fcgel- bzw. Felsformation die passenden Felsen angebracht.<\/p>\n Aktuell sieht die Einfahrtgruppe von der Bedienerseit wie oben aus. Rechts von den Schraubzwingen, die die Felsabg\u00fcsse f\u00fcr das Verkleben halten, geht es mit einer St\u00fctzmauer weiter, die etwas oberhalb der ersten “Terrasse” enden wird. Von dort geht es mit einer Steilen Bergwiese mit B\u00fcschen weiter. Linkerhand geht es ebenfalls mit einer kurzen St\u00fctzmauer weiter und danach wird das Gel\u00e4nde flach zum Modulkopf hin auslaufen.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Zwingen kann man eigentlich nie genug haben \ud83d\ude42<\/p>\n Einen Teil der Felsen habe ich in Terracotta abgegossen, damit das endlich weg ist. Das bedeutet aber auch, das ich zun\u00e4chst relativ deckend mit Grau vormalen muss, damit dass alles einen einigermassen harmonischen Farbton annimmt.<\/p>\n Das Ganze muss nun noch mit Gips bzw. Fliesenkleber \u00fcberzogen werden, damit eine Grundlage f\u00fcr die Erde und Begrasung vorhanden ist. Auf der R\u00fcckseite fehlt im Moment noch das Holz, was den Modulkasten erg\u00e4nzt. Die Idee mit dem H\u00fcgelzug ist mir nach dem Rohbau gekommen…<\/p>\n Ich hatte noch ein wenig Zeit heute Abend. Daher konnte ich meinen ersten Prellbock bauen. Angelehnt an das Frokelblog und den Beitrag “Prellbock aus Schienenprofilen<\/a>” habe ich meine eigene Interpretation dieses Prellbocks f\u00fcr B&W erstellt. Da hinter dem Prellbock noch eine Mauer verlaufen wird, konnte ich nicht beliebig viel tote Strecke in Kauf nehmen. Doch seht selbst:<\/p>\n Der Biegeradius des Schienenprofils ist knappe 18mm. Dazu habe ich das Profil wie im Beitrag ausgegl\u00fcht und \u00fcber eine entsprechende Lehre gebogen.<\/p>\n Die beiden Profile sind noch zu lang, aber im relevanten Bereich sind sie sch\u00f6n beisammen.<\/p>\n Ein Leitstahlgep\u00e4ckwagen steht “Modell” damit man die H\u00f6he der Pufferbohle erahnen kann.<\/p>\n Gek\u00fcrzt kommt das Ganze dann so daher. Die Schwelle ist eine Peco Schwelle, die ich einfach zur H\u00f6henbestimmung auf der “falschen” Seite des Profils aufgeschoben habe. Damit wird aber sch\u00f6n deutlich, wie das ganze nachher aussehn wird.<\/p>\n Eingeklebt wurde das Alles mit 5-Minuten Epoxy…<\/p>\n So, zwei der Module sind bereits geschottert. Dazu aber sp\u00e4ter mehr. Ausserdem habe ich auf den beiden Modulen die Fundamente eingeklebt, auf denen die Fahrleitungsmasten stehen sollen. Die sind auch schon fast alle fertig.<\/p>\n Der H\u00fcgelzug hat einen Unterbau aus XPS und wurde mit brauner – hochelastischer Fugenmasse \u00fcberzogen. Nach dem alles glattgezogen war habe ich nochmal die Oberfl\u00e4che mit der Spr\u00fchflasche eingenebelt und mit einem breiten Borstenpinsel \u00fcbergetupft. Das ergibt zwar eine leicht gl\u00e4nzige Oberfl\u00e4che, aber gleichzeitig wird die Oberfl\u00e4che sch\u00f6n erdig strukturiert.<\/p>\n Von links (Einfahrtsweiche) nach rechts sieht der H\u00fcgelzug mit den Felsen im Moment so aus:<\/p>\n Die Felsen sind noch nicht koloriert und es fehlt noch die St\u00fctzmauer. Daher scheint noch das XPS an einigen Stellen durch.<\/p>\n <\/p>\n Der Schnitt zwischen den Modulen wird mit Sperrholz aufgef\u00fcllt und dann nochmals mit Fugenmasse angegelichen.<\/p>\n Der H\u00fcgel l\u00e4uft auf dem zweiten Modul aus.<\/p>\n <\/p>\n Wie schon gesagt – B&W liegt in der Schweiz und daher ist es leicht m\u00f6glich, dass auch schon im Mittelland oder am Rhein H\u00fcgel, Bebauung und Bahn auf sehr engem Raum aufeinander treffen.<\/p>\n Es sieh leicht gl\u00e4nzend\/feucht aus, ist aber schon trocken. Die Fugenmasse ist mit dem Borstenpinsel \u00fcbertupft worden und erscheint nun sch\u00f6n strukturiert und nicht mehr so glatt, wie z.B. die Fl\u00e4che im rechten untern Bildviertel, wo eine gestufte St\u00fctzwand hinkommt.<\/p>\n So – die St\u00fctzmauer ist drauf und die Felsen sind angemalt… Ich habe dazu Mauerplatten H0 – “Behauener Stein” von Kibri verwendet. Das Material ist relativ weich und l\u00e4sst sich gut mit dem Messer (Cutter mit neuer Klinge) und dem Hobel bearbeiten. Hinten ist das Holz dran und die Spalten sind mit Fliesenkleber (hochfelxibel) verschlossen worden.<\/p>\n Soweit von meiner Seite f\u00fcr heute…<\/p>\n Auf der To-Do Liste stehen aktuell immer noch:<\/p>\n Sowie:<\/p>\n Die letzten drei Topics sowie den Fahrdraht muss ich unbedingt noch bis Ende Oktober fertig haben. Dann geht es nach Mammendorf auf das erste Treffen mit eigenen Modulen.<\/p>\n Mammendorf hat sehr gut geklappt und ich bin ohne gr\u00f6ssere Blessuren durch die Ausstellung und den Fahrbetrieb gekommen. Den Bau der Oberleitung kann man hier\u00a0 https:\/\/www.thobaben.ch\/moba\/?p=1148<\/a> verfolgen. Ich habe es in einem eigenen Thread verarbeitet, damit ich es auch in den Foren ver\u00f6ffentlichen kann.<\/p>\n Fotos aus Mammendorf – speziell mit B&W findet man hier: https:\/\/www.thobaben.ch\/moba\/?p=2139<\/a><\/p>\n Derzeit bastel ich am Anschluss der Signale an das Loconet Schaltmodul 13410 von Uhlenbrock. Die Detail zur Signalisation kann man hier verfolgen: https:\/\/www.thobaben.ch\/moba\/?p=678<\/a> – F\u00fcr die Programmierung des Schaltmoduls werde ich noch einen eigenen Thread aufmachen.<\/p>\n F\u00fcr den \u00dcbergang von B&W W\u00fcst zur Fabrik ist noch ein neues Modul mit Br\u00fccke und Bach hinzugekommen und wird aktuell ausgestalltet.<\/p>\n<\/a><\/p>\nVersandlager:<\/h2>\n
<\/a><\/p>\nAbzweig in die Fabrik:<\/h2>\n
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\nAuf der To-Do Liste stehen also noch:<\/h2>\n
\n
\n
Nachtrag 01.07.2015:<\/h2>\n
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\nNachtrag II 01.07.2015:<\/h2>\n
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\nNachtrag: 14.08.2015<\/h2>\n
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\nNachtrag 15.08.2015<\/h2>\n
<\/a> <\/a> <\/a> <\/a><\/p>\nNachtrag 01.10.2015:<\/h2>\n
\n
\n
Nachtrag 01.01.2016:<\/h2>\n
Bach & Br\u00fccke zur Fabrik:<\/h2>\n